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波音送习大大采用787客机铝舷窗制作的铝合金相框

   日期:2015-10-22     浏览:304    评论:0    
  9月23日,习大大在西雅图参观波音公司的飞机制造厂,波音商用飞机公司总裁康纳率企业负责人和员工代表热情迎接了到访的习大大并在现场摆放了2架印有中国国际航空标志的787客机,厂方还向习大大赠送了镶有习近平夫妇照片的747舷窗做的相框。
现场摆放的是787的飞机,波音最先进的也是有“梦想飞机”称号的787飞机,为何送上的却是747飞机上舷窗做的相框呢?
原来747飞机在波音公司有着极为特殊的地位。
波音747,又称为“珍宝客机”(Jumbo Jet),是一种四发动机双层客舱飞机,是世界上最易识别的客机之一,亦是全世界首款生产的宽体民航客机。波音747于1965年8月开始研制,1970年投入服务后,一直是全球最大的民航机,垄断着民用大型运输机的市场,到A380投入服务之前,波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年,运送旅客超过三十亿人次,至今波音公司已售出超过1000架747飞机。
波音747飞机成就了波音公司今日的辉煌,但是波音飞机的研制过程却十分坎坷曲折,由于747飞机是当时常用客机体型的2倍多,不少航空公司初期对747飞机抱观望态度,担心如此大的飞机能否适应各地的机场,所以波音公司与当时最大的客户泛美航空公司产生了微妙的矛盾关系,波音公司想要研制并生产747飞机以改变波音公司当时的囧状,泛美航空公司想要采购并使用747飞机以扩大当时的市场,但由于747飞机的研制和生产计划将牵涉庞大的资金,所以波音公司希望先落实747飞机订单再制造747飞机,而当时泛美航空则表示:“只要你造我就买。”而波音的回答是“只要你买我就造。” 747飞机对波音和泛美来说都是一场豪赌,结果这场豪赌在初期几乎毁灭了波音,但最终造就了波音公司今日的辉煌。由于飞机研发和生产设计的资金实在太庞大,波音公司为了投资747飞机,几乎陷入破产的边缘,至1969年2月,当波音747首架飞机飞上天空时波音公司在747飞机上的研发与生产成本超过10亿美元,这一巨额投资超过波音公司当时本身净值。
波音747飞机的辉煌代表着航空事业的高峰显示着波音公司的成功,英国广播公司BBC拍摄的纪录片《波音747:改变世界的客机》致敬这一书写世界航空业历史的传奇客机。而辉煌时期的泛美航空公司为航空业带来很多革新,其中大量采用波音747客机更成为20世纪的文化象征。美国有两架鸳鸯飞机,两架飞机总是一用一备,几乎形影不离,到处显示美国这个超级大国综合实力,这就是有“空中飞行的白宫”称号的美国总统的专机“空军一号”,这2架蓝白相间的鸳鸯机也是波音747飞机改装的。
另外,波音747飞机的机身采用普通半硬壳式结构,由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成,破损安全结构采用铆接、螺接和胶接工艺,机翼采用铝合金双梁破损安全结构,每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片,尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构。在747飞机制造中需要180吨的铝,铝合金占82%,钛合金占4%,钢占13%,复合材料占1%。因为747飞机基本上使用铝合金造的所以美国的艺术家们也把退役的747飞机亲切的称之为“大铝罐”经常用这个“大铝罐”做各种艺术品。有退役的747飞机改装的既有小件的衣架、衣柜、座椅又有大个的酒店、酒吧、别墅等等,而用747飞机的舷窗做的相既轻便、坚固,同时又非常的光洁而不乏时尚、质感而且相比复合材料金属元素是制作艺术品不可或缺的一部分。
 
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