2010年对国外铝工业来说仍是一个不容乐观的年头,不过金融危机严冬已过,已感到经济开始苏复的春意,美国经济开始抬头,德国经济明显好转。而中国这边风景独好,GDP增长率高达10.3%。2010年国外的原铝产量2580kt、铝材产量2443.5kt,分别比上年度的增加6.86%与4.16%;而据中国有色金属工业协会的统计,2010年中国的原铝产量16194.5kt、铝材产量20280.5kt,分别比上年度的上升26.07%及22.76%,比国外的相应高19.1百分点、18.6百分点。
我们应注意到,在作不太精确的金属平衡时,原铝消费量+再生铝消费应等于铝材产量+铸造产品产量。尽管2010年成就斐然,但也遭遇到反倾销这样不愉快的情况。
认真贯彻国家政策落后产能淘汰成就斐然
淘汰落后产能是转变经济发展方式、提高经济增长质量和效益、有效应对国际金融危机的迫切要求,也是推进节能减排、积极应对全球气候变化的需要,特别自温家宝总理2010年1月20日主持召开国务院常务会议,研究部署加强淘汰落后产能工作以后,铝加工业认真落实国家政策,在加速淘汰产能方面积极行动,取得了巨大成就,2010年的成绩胜过以往几年的。据笔者的调查,截至2010年年末,铝加工业“二人转”块片式热轧机及冷轧机已全部淘汰;燃煤加热炉也已全部关停,改为燃油炉或燃气炉;铝渣中铝的回收工艺也有很大改进。
不过,落后产能的淘汰还任重道远,铝加工业装备与工艺的全部现代化还有许多工作要做,例如还有约15%以上产品是用非现代化的装备与工艺生产的,也就是说是用较为落后的装备与工艺生产的。淘汰较为落后的生产工艺与装备必须采取更加有力的措施,综合运用法律、经济、技术和必要的行政手段;发挥市场作用,营造有利于落后产能退出的市场环境;充分发挥法律法规的约束作用和技术标准的门槛作用,依法淘汰落后产能等等。
2010年2月24日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究部署进一步贯彻落实重点产业调整和振兴规划。会议提出,面对国内外环境变化的新形势,必须牢牢抓住调整结构、转变发展方式这一点,进一步加大工作力度,充实完善政策措施,加快体制机制创新,全面贯彻实施好产业调整和振兴规划,力争在提高产业发展的质量和效益上取得新的突破性发展,再次提出加快淘汰落后产能与工艺装备的必要性与迫切性。
2010年2月6日国务院以“国发[20107号]文发出“国务院关于进一步加强淘汰落后产能工作的通知”。要求各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:深刻认识淘汰落后产能的重要意义;明确总体要求和目标任务,分解落实目标责任,强化政策约束机制,完善政策激励机制,健全监督检查机制,切实加强组织领导。对淘汰落后产能将起重要作用。
自2003年以来中国铝加工业进入高速持续建设阶段的黄金时期,至今热度不减,2010年在建的大中型项目近100个,总投资逾2000亿元,生产能力约23000kt/a,当然这些项目不全是2010年开始建的,有些是过去延续下来的,有些项目也可能仅是纸上谈兵,能否如期建成,尚不得而知,生产能力也可能会发生很大变化,即使有50%的项目建成那也是非常了不起的。
在建的大中型铝平轧产品项目50多个,总投资约1100亿元,其中的大型项目有:
豫港龙泉高精度铝板带公司,中国建设的首条1950mm黑兹莱特连铸连轧生产线,生产能力250kt/a,总投资29.5亿元;
亚洲铝业铝板带公司,生产能力700kt/a,一期400kt/a,二期300kt/a,总投资约80亿元,有(1+5)式热轧线1条,五机架冷连轧线1条,CVC6冷轧机1台,一期2010年12月17日投产,二期在建,计划2015年投产;
平安高精铝板带有限公司,生产能力200kt/a,有(1+3)式2400mm热连轧线1条,CVC6冷轧机的2台,总投资28.6亿元,2011年中期投产;
东轻超大规格特种铝板带项目,200kt/a的生产能力(其中厚板50kt/a),总投资48.7亿元,3950mm西马克单机架可逆式热轧机1台(2011年7月投产),2400mm(1+1)式热轧线1条(2012年7月投产);
西南铝厚板生产线,生产能力50kt/a,4300mm可逆式热轧机1台,2011年全面投产;
百色生态铝工业基地,在建“千亿铝产业”工程,其中高精铝板带箔、车轮、工业铝型材的生产能力1500kt/a;
中铝瑞闽铝板带有限公司,2400mm(1+3)热连轧线1条,2380mmCVC6冷轧机1台,2011年投产,总投资27.58亿元;
赣州铝业股份有限公司,生产能力200kt/a,投资10亿元,2011年投产;
宁夏锦宁巨科新材料股份有限公司,生产能力200kt/a,计划2012年1月底投产,1850mm(1+4)式投连轧线1条,2台单机架不可逆式冷轧机;
洛阳香江万基铝业有限公司,生产能力400kt/a,2010年5月完成土建工程;
南南铝加工有限公司,生产能力200kt/a,2010年2月4日开工,2013年投产,总投资45.5亿元;
龙鼎公司,600kt/a铝箔项目,分期建设,一期20台铸轧机,26台冷箔轧机,2010年10月起陆续投产,2014年全部建成,总投资50亿元;
鲁丰铝业有限公司,总生产能力450kt/a,总投资48亿元,分三期建设:一期热轧,(1+4)式热连轧线1条,二期建冷轧生产线,三期建熔铸厂,一期2013年上半年投产;
世捷铝业有限公司,生产能力200kt/a(厚板及蒙皮板80kt/a、冷轧带材120kt/a,总投资20亿元,2010年4月开工,建设期26个月;
永杰铝业有限公司,生产能力300kt/a,总投资20亿元。一期1850mm(1+3)式热轧线1条,1850mm6辊冷轧机4台,2000mm箔轧机3台,2012年投产;
鲁丰鑫恒铝材有限公司,生产能力450kt/a,总投资30亿元,(1+4)式热连轧线1条,2010年10月30日一期开工,2013年投产;
鼎胜爱励国际铝业公司,厚板生产能力150kt/a,总投资3亿美元,一期生产能力50kt/a,建设期2年。爱励公司占81%股份;
中孚实业股份有限公司,生产能力300kt/a,总投资45亿元,一期2300mm(1+4)式热连轧线1条,2012年10月投产;
上海能源高精度铝板带有限公司,生产能力200kt/a,分一二期建设,一期投资17亿元,有单机架双卷取热轧机1台(2400mm),西马克公司的2300mmCVC6冷轧机1台,2012年初投产;
银海铝业铝板带项目,位于广西来宾迁江工业园,总生产能力500kt/a,总投资43亿元(含银海铝业有限公司250kt/a、沃沃铝业有限公司150kt/a),分期已于2009年投产。
在上述的在建的铝板带箔项目中最值得关注的是鼎胜-爱励国际铝厚板项目,获悉该工程是按爱励铝业国际管辖的设在德国科布伦茨(Koblenz)的轧制厂模式设计的,如果真如此,可是中国铝厚板产业的一个福音。科布伦茨轧制厂是全世界有名的厚板生产企业之一,它有三点值得学习:有世界惟一的1台铝板异步热轧(Snakerolling)机,上下工作辊中心线不位于一个垂直面内,互相错开250mm,也是全世界开口度最大的(800mm)铝板热轧机;用中子衍射仪测定厚板中固溶淬火处理后的应力分布状态与大小通过计算处理与拉伸后,
可以准确无误地消除板内的残余应力,生产的厚板在后续的机械加工时不会发生对加工过程有影响的变形,中子衍射仪只有美国能生产,是一种高技术装置,不卖给中国;研发出一批有独特性能的与自主知识产权的专用厚板铝合金,如制造模具的、造船的等等。
在建的大中型工业铝型材挤压项目也有四五十个,大多数的产品为工业材,总投资约800多亿元,其中的主要项目有:
南山铝业轨道交通新型合金材料有限公司,生产能力220kt/a,总投资32.2亿元,2010年7月9日破土动工,仅从德国西马克梅尔(Meer)公司引进的就有8台,是中国从该公司一次性引进的设备最多的一笔采购合同,其中最大的165MN,可生产断面宽1000mm的薄壁空心型材,是全球首台最大的现代化的卧式油压机。项目计划于2012年10月全面投产。
麦达斯铝业有限公司三期,投资10.6亿元,建一个110MN的太原重工股份有限公司的双动正向挤压生产线,计划2011年投产。
伊龙集团精密工业铝型材项目,投资17.69亿元,建一个高档精密铝合金型材、管材和棒材项目,引进1台75MN的双动正反向工业铝型材挤压机,计划2011年建成。
兴发铝业有限公司成都、宜春、焦作三项目,总投资23亿元,在成都双流、江西宜春、河南焦作同时各建一个挤压厂,总生产能力260kt/a,可于2011年投产。到2014年兴发集团将拥有4个全面投产的企业,共有工业铝型材挤压机131台,总生产能力430kt/a,其中广东三水厂有1台65MN的正向工业铝型材挤压机。
宁东能化投资有限公司挤压项目,生产能力150kt/a,其中大工业铝型材挤压机5台:200MN双动正反的1台,100MN单动正向的1台,55MN双动反向的1台,55MN单动正向的2台,建成后将是中国及全世界拥有最多大工业铝型材挤压机企业之一。
兖矿轻合金有限公司,生产能力135kt/a,总投资28.25亿元,有18条挤压生产线,2011年底或2012年初期全面投产。从德国梅尔公司引进150MN双动正向工业铝型材挤压机等4台设备,总价值5700万欧元,有55MN、80MN、100MN、150MN的大工业铝型材挤压机5台。从2010年10月开始陆续投产;
忠旺集团有限公司,该公司制订了逐步退出建筑工业铝型材生产而致力于工业铝型材的规划,已订购20多台90MN及以上的大工业铝型材挤压机,采购资金80多亿元,其中125MN的3台、225MN的2台、300MN的1台,按计划可于2015年年底以前全部投产。据称,届时挤压生产线总数可达86条,其中125MN及以下的56条,占台数的65.2%,成为全球最大的单一挤压厂。
豪美綦江铝业有限公司,广东豪美铝业有限公司在重庆市綦江建的一个工业铝型材项目,投资18亿元;
广亚铝业有限公司眉山项目,生产能力100kt/a,总投资5亿元,分期分批建设,2010年6月开工。
百色广银铝业有限公司,由广西投资集团有限公司与广东广亚铝业有限公司组建的一家企业,生产能力500kt/a的工业铝型材项目,总投资30亿元,分两期建设,一期200kt/a,二期300kt/a,工期5年。
新安车用工业铝型材有限公司,2010年11月10日奠基,由万基控股集团与麦达斯控股公司投资,总投资11.5亿元,规模100kt/a、50kt/a轨道车体型材与车体零部件,分三期:一期建二条大挤压生产线,生产轨道车辆型、棒、管材50kt/a;二期建1000辆高速列车及城市轨道车辆车体大零部项目;三期建5条中型挤压线,生产汽车型材30kt/a以上,形成20万辆/a电动汽车铝合金车体加工能力。
投资环境不断改善 国外投资高精项目增多
神户钢铁公司在中国建铝锻件厂，日本神户钢铁公司(Kobe Steel)2010年4月初宣称，将投资在中国苏州建一家铝合金汽车零件厂，投资20亿日元，日本独资，生产日系汽车在华所需的悬架锻件，计划2012年8月投产。
日本雅高压铸厂在苏州建厂， 日本雅高集团公司（ALCONIX）在苏州建一个名为雅高压铸（苏州）有限公司（ALConIX DIECAST SUZHOU CO.）的企业，专门生产汽车铝合金压铸件，为日商独资企业，产品供在华日资汽车企业。由于就地生产铝合金压铸件有明显的成本优势，因而越来越多的日本压铸企业将零部件生产转移到中国，以满足更下游日资企业的需要。目前，在华日资企业零部件生产的本地比率有了很大提高，原来他们倾向于从日本和亚洲其他国家进口铝合金压铸件。
萨帕铝业公司拟在中国建独资或控股铝挤压企业，自2009年后期以来，萨帕铝业公司在积极谋求在中国建一个中大型的独资或控股的以生产工业挤压材为主的挤压企业，正在作各种前期工作与调研工作，参观有关企业与拜访有关企业领导，包括与中铝公司的合作项目。2010年7月21日中国铝业股份有限公司宣布，计划与萨帕公司组建一家各持50%股份的合资公司， 在中国生产铁路工业铝型材与零配件，并签订了组建合资公司的谅解备忘录，工厂地址定在中国南部地区。
中资源集团（香港）有限公司在江西建汽车铝合金零件项目，中资源集团（香港）有限公司与江西华广有限公司于2010年6月初正式签约，在泰和县建一个汽车铝合金零部件项目，投资10亿元，专业生产汽车发动机铝合金缸盖和车架，缸盖120×104件/a。
美国皇冠公司将在中国建3家铝罐制造厂，美国皇冠控股公司（Crown Holdings,Inc.）2010年9月25日宣布，将在中国建3个新的铝易拉罐企业，分别位于福建莆田、广东佛山、四川资阳，它们投产年度分别为2011年第四季度、2012年第三季度、2012年第一季度，它们一期工程的总设计生产能力21×108个/a，但留有相当大的增容扩建能力。它们生产250ml、330ml、500ml的饮料罐。皇冠公司是全球领先的铝罐制造企业，它们对中国的饮料市场持乐观态度。
港资鑫鑫铝业公司在北海市开建，2010年3月，由香港东京投资（集团）投资7.2亿元的鑫鑫铝业公司在广西北海市铁山港工业园区开工建设，工业铝型材生产能力65kt/a，占地面积300亩，建设期2年，主要装备引进，产品主要销往日本和东南亚地区。
日本阿雷斯提铝镁合金铸造公司在合肥动工建设，日本阿雷斯提公司在合肥投资的汽车铝、镁合金厂于2010年7月签约，10月开工建设。该项目占地面积30×103m2，总投资约3000万美元，其中一期投资约2200万美元，2011年4月竣工，7月投产，2014年项目全部建成后，生产能力可达13kt/a。该公司主要开发、设计和生产汽车、摩托车精铸件、精锻毛坯和镁合金铸件等，以及铝、镁合金压铸件，有关压铸产品生产设备、模具、夹具和检具的批发、进出口业务和售后服务。阿雷斯提有限公司是日本第二大铝合金压铸件专业生产商，1943年11月2日成立。
鼎胜-爱励国际铝业公司在镇江开建，爱励国际公司（Aleris International,Inc.）与鼎胜铝业有限公司于2010年10月19日在镇江签约，共同投资3亿美元，打造国内最大的建设交通运输用高强度大规模铝合金板带生产基地，生产能力150kt/a，分两期建设，一期生产能力50kt/a。爱励国际公司占81%股份。据称，将按德国科布伦茨轧制厂（Koblenz）的模式设计与组织生产。科布伦茨轧制厂是爱励公司国际设在科布伦茨的铝平轧企业，设计生产能力200kt/a，主导产品为铝合金厚板与复合钎焊板带箔。它有一台可进行异步轧制（snake rolling）的4064mm热粗轧机，其开口度为800mm，是全球最大的。该公司还研发出一系列的有独特性能的厚板铝合金。爱励公司将把板带生产重心移到中国，并愿意将先进的技术和管理、生产经验带到中国。
麦达斯公司投资新安建轨道车辆工业铝型材厂，由新加坡麦达斯控股有限公司与河南万基集团合作的轨道车辆体工业铝型材项目在新安县开工建设，总投资11.5亿元，分三期建设，生产能力：铝合金挤压圆锭100kt/a，车体工业铝型材及零部件50kt/a。麦达斯控股公司设有吉林省辽源市的车体工业铝型材产量是2010年产量最大的，该公司成立于2001年，2002年产量1.8kt，2006年的11.24kt，2010年的超过20kt。
标准化工作有发展 产品技术门槛抬升
建筑工业铝型材国家标准更全面更标准，国家质量监督检验检疫总局，国家标准化委员会于2010年2月1日发布了由广东省兴发铝业有限公司起草的GB5237.1-2008《铝合金建筑型材第一部分：基材》、GB5237.2-2008《铝合金建筑型第二部分：阳极氧化、着色型材》、GB5237.3-2008《铝合金建筑型材第三部分：电泳涂漆型材》、GB5237.4-200《铝合金建筑型第四部分：粉末喷涂型材》、GB5237.5-2008《铝合金建筑型材第五部分：氟碳漆喷涂型材》、GB5237.6-2008《铝合金建筑型材第六部分：隔热型材》。
铝合金建筑型材标准由最初的单一基材部分发展到目前的6部分，标志着铝合金建筑型材国家标准更全面、更规范，国家标准的完善意味着建筑工业铝型材企业的技术门槛将大为提高，对于规范行业发展和防范劣质产品的出现有着重要意义。
创新能力明显提高 新产品层出不穷 研发项目多于往年
“高强度导电热铝合金导线研制”工作启动，高强度导电热铝合金导线用于制造跨越线路架空线、严重覆冰地区导线、超高压架空线路地段，是一种具有高强度、高导电性、优良的耐热性和高抗蚀性的铝合金导线。其抗拉强度Rm≥225N/mm2、伸长率≥2.0%、电导率≥56%。IACS（直径4mm），可在150℃长期使用，在230℃加热1h或180℃加热400h后的室温抗拉强度降低不超过10%。湖南金龙国际铜业有限公司与湖南大学材料学院承担此项研发任务，各项工作已全面展开。研发经费200万元。
中铝西南铝板带有限公司轧出1790mm宽的3104合金热轧大卷，2010年3月12日，中铝西南铝板带有限公司一次性成功轧出了1790mm宽的3104合金罐体料热轧大卷，突破了2000mm（1+4）式热连轧线的极限，填补了国内空白。
1790mm宽的3104合金热轧大卷的下线，可为冷轧罐体料提供优势的带坯卷，满足用户对宽幅罐材料日益增长的需求，而且为进一步拓展罐料市场，提高经济效益奠定了坚实基础。随后该公司冷轧出宽度1700mm以上的3104合金罐体料，罐体料宽度的增大，不但提高了生产效率，而且满足了制罐企业对宽幅带材的需求。
中铝洛阳铜业有限公司批量生产1100-0合金深冲带材，洛阳铜业有限公司经过较长时间研发已完全掌握了深冲1100-0合金带材生产工艺，并进行批量生产，一投放市场受到用户青睐。该产品广泛应用于航空、电力、电子、机械设备、印刷等领域。当前国内用的铝合金深冲带材多为1060、1050、1145合金带材，深冲件的制耳率大，表面发乌、产品尺寸精度和硬度难以控制，不能满足市场需求。
国鑫铝业公司制成2A12合金异形方管
青海国鑫铝业有限公司于2011年1月初首次试制成功2A12合金T4状态20×20×2.5mm的冷加工异形方管,生产工序多:熔铸、11MN工业铝型材挤压机挤压、退火、LG30轧管机冷轧、0.01MN拉拔机拉伸过渡成型、固溶处理与淬火、0.5MN张力矫机矫直、自然时效。
东轻公司成功铸造超高强与耐热镁合金圆锭
东北轻合金有限责任公司于2010年5月试铸成功Mg-Gd-Y-Zn超高强镁合金、Mg-Zn-Ca-Mn耐热镁合金圆锭,这在国内均属首次,它们的成功铸造标志着东轻公司在熔铸超高强与耐热镁合金熔铸方面达到国内先进水平,为国内超高强与耐热镁合金的研制与生产奠定了基础。这次铸造的Mg-Gd-Y-Zn超高强镁合金圆锭的规格分别为Φ275mm和Φ350mm,长度分别为2.94m和2.05m;Mg-Zn-Ca-Mn耐热镁合金圆锭规格为Φ350mm、长度1.73m。
中铝西南铝板带有限公司“易拉罐罐体用铝合金铸锭的均匀化热处理方法”荣获国家专利优秀奖
中铝西南铝板带有限公司的发明专利“易拉罐罐体用铝合金铸锭的均匀化处理方法”荣获第十一届中国专利奖。本届奖项经各地知识产权局、国务院有关部门、中央企业以及两院院士推荐,由中国专利奖评审委员会评审、国家知识产权局和世界知识产权组织审核通过。
铝合金表面多层防护取得重大进展
中科院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室低维材料摩擦学课题组在铝合金表面多层梯度碳基复合薄膜构筑与防护研究方面取得了新进展。该研究工作得到科技部“863”项目和国家自然科学基金的支持。
研究组采用磁控溅射一多弧离子镀复合气相沉积技术在铝合金表面实现了梯度多层碳基纳米复合薄膜的成功制备,突破了其薄膜/基结合强度和抗磨与耐蚀一体化构筑等关键瓶颈,开发了相应的铝合金活塞、汽车空调叶片等关键零部件表面高性能薄膜技术。开发的铝合金表面梯度多层碳基复合薄膜在干摩擦、油润滑以及介质腐蚀等环境下表现出优异的自润滑和抗磨损特性,能够改善铝合金零部件在磨合初期、频繁启停以及变工况下导致的磨损失效和腐蚀损伤。
南山轻合金罐体料获美国百威公司认可
南山集团轻合金有限公司生产的3104合金宽幅体料于2010年5月10~11日经美国百威制罐公司现场试制试验,各项指标(包装、表面状态、力学性能、工艺性能可完全满足制罐生产线的生产要求,试验在杰克森威工厂进行。南山的制罐料可满足当前速度最快(1900只/min)工位最多、带材最宽、产能最大生产线的要求。试验生产线的最高冲杯速度1900只/min,拉深速度400只/min。百威集团2010年向南山轻合金公司订了约4kt3104合金罐体料,2011年的采购计划30kt。
西北铝加工分公司“汽车用ABS阀体材料生产工艺”获发明专利
中铝西北铝加工分公司“汽车用ABS阀体材料生产工艺”于2010年4月通过了国家知识产权局的审查并获得了发明专利。高品质高精度汽车ABS阀体挤压铝材在抱闸系统中得到广泛应用,由于对各项技术指标要求很高,生产难度很大,世界上只有美国、日本、德国等少数国家能生产。为了满足汽车工业的需要,西北铝加工分公司克服各种困难,精心组织生产,终于试制成功市场急需的这种材料。
渤海铝业有银公司于2009年底开始生产罐体料,并发往用户试生产,2010年2月获得订可,随即进入批量生产阶段。该公司还生产罐盖料,但由于没有涂层生产线,冷轧的裸带卷由另一配套企业涂覆。渤海铝业公司不生产拉环料。至此中国有3家企业生产罐体带材,另两家企业是南山轻合金有限公司与西南铝业(集团)有限责任公司,以南山轻合金公司的产量最大,2010年的产量近80kt。中铝西南铝板带冷连轧有限公司的设备正在有负荷调试,一旦投产,中铝公司的罐料产量会有较大上升,2012年中国可望不再进口这种铝材。
云鑫铝业有限公司的食品药品包装再获美国FDA认证
云鑫铝业有限公司(原名云南新美铝铝业有限公司)的食品药品包装箔再次通过美国FDA(foodandDrugAdministration,食品药品管理局)的认证。获得FDA签发的证书就等于拿到了包装铝箔通往世界各国与地区食品及医药市场的“签证”。云鑫铝业有限公司包装铝箔通过FDA认证,表明该公司的包装箔不仅可以行销北美市场,而且可以销往世界各国与地区。
晟通科技公司“防腐亲水涂料”获国家发明专利
湖南晟通科技集团有限公司的“防腐亲水涂料”获国家知识产权局授予发明专利权。这种防腐亲水涂料具有很好的耐腐蚀性、高亲水性、附着力强、成形性好、耐热性和抗弯性能优良,无臭味,且成本低,操作工艺简单,可涂装于铝材及铝制品表面,具有很大的产业应用价值。
丛林集团批量生产高速轨道车辆车低底边弧线型裙板型材
高铁车辆底边弧线裙板型材是一种高技术产品,世界上只有日本、德国、美国等少数几个国家能生产,中国过去所需这类型材全部依赖进口,丛林集团依靠自己的力量在火矩计划的支持下于2010年批量生产这种市场急需的型材,其抗拉强度245N/mm2、屈服强度205N/mm2,整体宽度582mm,各项性能、和外观品质完全符合高铁车辆要求,可以替代进口。
东轻公司获AS9100和PED认证
东北轻合金有限责任公司于2010年8月收到法国BV检验集团和英国劳埃德船级社的AS9100认证书和PED认证书。AS9100认证是在ISD9000质量管理体系认证的基础上增加了航空航天和国防组织的特殊要求,因而要求更高,难度更大,是东北轻合金有限责任公司的生产铝合金材料在民用航空领域应用必须通过的认证。PED认证是欧洲对压力设备材料的强制规定,是铝合金材料在高端压力设备上应用的通行证。
再生铝工业发展加快循环铝产业链初步形成
中铝南海再生铝项目一期投产
中铝南海再生铝项目一期工程于2010年2月1日建成投产,2008年4月动工建设,投资3.8亿元,6063型合金铸锭的生产能力110kt/a,主要原料为建筑工业铝型材废料,主要设备从国外引进,双室熔炼炉是德国制造的,耗资2300多万元,采用世界燃烧热回收领域的顶尖技术———中央旋转式热交换器和二次燃烧技术,可有效避免二恶英的重新合成,热效率可达86%以上;烟气脱硫及净化除尘系统的投资达1200万元,可确保排放的气体的各项指标达到当前最严格的环保法规要求。该项目的建成投产,可以减少生产加工环节,减少废弃物排放,有极为明显的节能减排效果,经济效益与社会效益显著。
飞跃集团在天津建再生资源加工项目
浙江台州飞跃集团是全国知名的再生资源企业,在发展循环经济、带动产业转型方面具有良好的基础,在欧洲建有大规模、宽领域的废旧金属回收基地。2010年12月与天津市静海县政府签订了在子牙循环经济产业园投资成立天津钱塘飞跃再生资源公司的协议,占地约37.6×104m2,分两期建成,可于2011年8月完成一期建设,2015年形成回收600kt/a铝、铜的生产能力。
梧州30万吨再生铝加工项目启动
广西梧州300kt/a再生铝加工项目于2010年10月30日启动,占地26.7×104m2,生产能力280kt/a铸造铝合金锭,挤压圆锭30kt/a,总投资约94945.77万元,由广西有色金属集团有限公司投资,是该公司发展有色金属循环经济的主要项目之一。
再生铝厂加大国内废铝用量
国内再生铝厂长期以来都以国外废铝作为主要原料,2010年由于国内废料价格低于国外,所以加大国内废料采购量,例如新格铝业公司过去国内废料的用量仅占15%左右,2010年的用量达到40%,其重庆厂将主要以国产废铝为原料。国内废铝的主要不足之处是品质不佳,成分波动范围大,国外废料的品质普遍高于国内的。
国际贸易摩擦加剧铝材出口屡遭反倾销
2010年中国遭遇贸易摩擦64起,其中有关铝材出口的3起,占5%。中国仍是贸易的重灾区,2010年遭遇的贸易摩擦来自美欧等发达经济体。
美国对中国铝挤压材征收反倾销税
2010年3月31日美国一些铝材挤压企业和钢铁工人联合会(UnitedSteelworkersUnion)向美国商务部和国际贸易委员会提交申请,要求对原产于中国的铝挤压材进行反倾销反补贴调查。
美国商务部4月31日宣布,决定对中国进口的工业铝型材发起反倾销和反补贴调查,根据美国贸易救助案的要求,美国国际贸易委员会可于5月份对此案作出初步裁决。美国商务部于2010年8月31日公布了对原产于中国的铝挤压反补贴初裁结果,裁定广亚铝业有限公司、肇庆新中亚铝业有限公司反补贴幅度分别为6.18%、10.37%,其他生产商或出口商的为137.65%。由此,广东对美国的工业铝型材出口几乎“全军覆灭”。
澳大利亚最大的工业铝型材生产企业卡普拉尔(Copral)和格·詹姆斯(G-James)铝业公司2009年5月15日向澳海关提出书面申请,要求对原产于或出口自中国的铝挤压材进行反倾销反补贴合并调查,2010年11月作出终裁,判定对中国铝挤压企业征收6.1%的倾销幅度和6.4%补贴幅度。该案件涉及中国出口金额近3亿美元,主要涉案企业700多家,其中出口100万美元以上的31家,主要集中在广东省的佛山市。澳大利亚是承认中国市场经济地位的发达国家之一,却是对中国发起反补贴调查的首个这类国家。
欧盟对中国铝合金车轮等征收反倾销税
欧盟2010年10月28日宣布,对从中国进口的铝合金车轮和葡萄糖酸纳征收反倾销税,并对中国企业涉嫌绕道马来西亚向欧盟出口紧固件以逃避反倾销措施展开反规避调查,尔后作出决定,对中国铝合金车轮正式征收22.3%的反倾销税。欧盟的正式反倾销措施通常为期5年。中国商务部发言人多次强调,欧盟不应滥用贸易救济措施,助长保护主义风气。
欧盟反倾销税的裁定对中国有影响的企业可达46家,其中影响最大的是秦皇岛的中信戴卡轮毂制造有限公司与浙江的万中奥威铝车轮有限公司。戴卡轮毂制造有限公司是全球最大的汽车铝合金车轮企业,生产能力2000万只/a,其中的约75%出口到欧盟市场,供应奥迪、宝马、雷诺等汽车公司,该案也会使占全球市场份额超过30%的中国铝合金车轮制造业的产品很难进入欧盟市场。
中国相关企业以高于国内市场价格出口铝合金车轮,并不存在倾销;另外,据海关统计,2008年7月至2009年5月中国对欧洲出口的铝合金车轮占欧盟市场的份额还不到8%,不会对欧产业造成影响,完全没有必要对华发起反倾销调查。
铝车轮项目建设浪潮又起产能过剩压力仍大
2010年底中国铝合金车轮生产企业约105家,生产能力约12000×104只/a,产量约9000×104只/a,产能过剩25%。可是,2010年华夏大地上又掀起了车轮项目的建设浪潮,如果这些项目如期建成投产,生产能力过剩量有可能达到38%,过剩压力不容忽视。
江西昂大投资发展公司建1000万件/a铝车轮项目
江西昂大投资发展有限公事计划建设的玉山工业园区铝车轮项目已获有关部门批准,生产能力1000×104只/a,总投资20亿元,建设铸造车间、热处理车间、机加车间、表面处理生产线等,形成的生产能力为:涂装车轮850×104件/a,电镀车轮150×104件/a。
凯旋威飞机与汽车车轮公司正式开建
凯旋威飞机与汽车车轮公司于2010年6月在西安阎良航空产业基地正式开工建设,总投资8000万美元,由美国著名的汽车车轮制造商乔伊斯公司投资,生产能力200×104只/a。同时公司还将研制航空钛合金轮,最终形成以飞机、汽车轮产品为主的航空铝制零部件研发、制造、销售基地。产品主要销往欧美。
青岛在建亚洲最大铝车轮企业
韩国东和商协有限公司投资建设的青岛东和铸造有限公司一期工程已于2009年投产,投资4500万美元,车轮生产能力200×104只/a,投资3500万元的二期工程于2010年6月开工,建成后汽车车轮的生产能力可扩大一倍,总产能达到400×104/a。
洛阳安轮铝制品有限公司动工兴建
洛阳安轮铝制品有限公司落户新安产业园区是洛阳民营企业薪旺投资有限公司与台湾源恒工业有限公司投资建设,总投资超过5亿元,汽车铝车轮生产能力500×104只/a,分两期建成,一期投资2.6亿元,产能240×104只/a,二期投产后,产能可达500×104只/a,比东和铸造有限公司的产能还大。源恒公司生产汽车铝车轮有50多年的历史,是日本、美国一些汽车公司的长期供应商。安轮铝制品公司将充分利用万基集团的原铝,可实现减排降耗的多赢目标。
中铝-萨帕强强联姻提升中国挤压产业水平
中国铝业7月21日发布公告称:中国铝业与瑞典萨帕集团在中国兴办合资工厂,共同开发轨道交通车体工业铝型材。萨帕集团是全球最大最强工业铝型材特别是工业铝型材挤压及其深加工企业,中国铝业是国内最大的铝业公司。它们的联姻属强强结合,如果合资成功,是中国铝挤压工业发展的新里程碑。
萨帕铝业公司既有轨道车辆车体型材挤压的精深技术,尤其是在模具设计与制造方面,又有锯切、弯曲、CNC(计算机数控)加工、液压成形、摩擦搅拌焊(FSW)、表面处理等方面的顶尖技术,而且萨帕公司已向车辆制造提供车体零部件,这是中国短期内无法做到的,萨帕挤压车辆型材的成品率可达80%,当然这是某些中小型材的成品率,406.2mm车顶型材(6Nois-T5合金)、498mm的底板型材等的成品率会低不小,总之,中国生产车体的成品率低得多。高师出名徒,向强者学习,会显著缩短自己成为强者的时间;另外,对中国铝业开拓国际车体铝挤压材市场,早日成为一流的国际矿业公司也极为有利。(全文完)
