2012年我国电解铝产量为1,967.77万吨，同比增长12.75%。从长期来看，由于铝作为基础工业原材料在国民经济的发展中具有重要的地位，因此，随着经济的逐步恢复，下游产品用铝量将会有所放大，铝产量和销量仍将有所增长。
氧化铝是电解铝及其他铝产品生产的主要原材料之一。随着全球铝工业的飞速发展，氧化铝的需求大幅攀升，氧化铝的产能迅速扩张。目前全球氧化铝总产能达到1亿吨，其中我国氧化铝产能占全世界产能的33%，居第一位。
2009～2011年我国铝价格呈现波动上涨趋势,2012年波动趋于平缓。2013年3月，我国铝锭月平均价格为每吨14,490元。
根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国电解铝行业产销需求与前景预测分析报告》分析：预计未来1～2年，我国汽车和房地产行业对铝产品的需求将所有增长，电解铝行业的整体利润水平保持稳定。
在5月15日渝洽会上,重庆綦江区举办“工业发展推介会暨项目签约仪式”,并签约了共3大类12个项目,总投资额达127.7亿元。通过引入相关企业,该区的高性能铝合金工业型材和装备制造等产业,将进一步壮大,并将在2017年前后,建成西南最大的综合性铝材料精深加工基地。
包括重庆汇程铝业、北方联合铝业以及成都通用电缆纷纷“下叉”,使得该区以铝加工为代表的新型材料工业,获得了更为强大的集群优势。“通过我们的产业整合,能够从上游原料采购,到下游产品生产销售环节,实现充分本地化,从而使产业利润整体提高至少5%。”该区区长陈金山表示。
记者了解到,重庆中电水泥高铁用接触网材料项目,此次也签约入驻綦江。接触网材料,是建设高铁电能动力传导设施的重要材料,该项目也填补了重庆在这方面的产业空白。
由中航工业洪都研制的C919大型客机前机身大部段将在江西南昌下线，这是大型客机项目研制过程中即将交付的首个大部段，标志着中航工业在大型客机机体部段的研制上又取得重大进展。
值得注意的是，这个前机身的大部段采用了第三代铝合金——铝锂合金材料，这在国内民机应用上还是第一次。中国商飞上海飞机设计研究院结构设计研究部的副部长刘若斯介绍：C919它使用的铝锂合金甚至已经超过了A380的用量。
据了解，这款大飞机将在2015年首飞，比预期延后了一年。
近两年来,铝行业持续低迷,主要是受经济下行或者房地产泡沫将破影响;而房地产在09年后,已经完全是靠国家政策来维持;但现在国际形势生变,这种维持似乎也变得越来越艰难。3月下旬,铝价出现反弹,不过短短几日后又立即回调,铝价或将长期保持低位运行。这使得国内铝冶炼厂运营更加步履维艰。下面来看下永康地区的铝再生冶炼厂状况。
本周对永康的铝冶炼以及铝加工市场做了调研。永康市是以五金压铸闻名,永康的中国五金城(中国科技五金城)现已成为全国最大的五金专业市场,该地区的五金压铸企业大大小小也有约800-900百家左右,规模中型厂家占多。从当地的一个知名铝加工企业表示,“今年该地区铝加工行业暂未听说有减产情况,开工以及订单都较为平稳。该地区铝加工企业众多,供需趋于饱和,竞争也大,优胜略汰也难免有听说小企业资金周转不佳关停的事情。”可见下游五金冶炼以及少数的铝型材行业运营状况居稳。
而以往永康也是衍生众多再生铝冶炼企业,因此推动废旧金属分拣以及再生冶炼的发展。据调研了解,多年前铝冶炼厂主要集中在龙山镇、芝英镇、古山镇。几乎家家户户都有经营,之前约有上千家的铝再生冶炼厂,但随着近年环保力度的加大以及铝价格的暴跌,众多铝冶炼厂或关停整改,现已搬迁安徽,江西等地,现永康本市的再生冶炼厂仅保留为数不多的几户大企仍在维持。
5月14日从研究院获悉，由该院和攀钢钒共同负责的重大项目“宇航级钒铝合金产业化关键技术研究”近日顺利通过四川省鉴定。鉴定委员会认为，该产品填补了国内空白，质量达到了世界领先的德国GfE公司企业标准要求，整体技术居国际先进水平。
据介绍，含钒铝合金的钛合金是一种广泛应用于航空航天领域的高级合金材料。其中，应用最广泛的两种合金是Ti-6Al-4V和Ti-8Al-1Mo-1V，这两种合金约占钛合金市场的50%，主要用于生产喷气发动机、高速飞行器骨架和火箭发动机机壳等。国内对钒铝合金的研发起步较晚，且生产的钒铝合金主要用于民用。随着我国经济的迅速发展和国防实力、宇航实力快速提升，将会给钒铝合金带来井喷式的发展和巨大的市场需求。
攀钢从国内市场潜能出发，于2009年成立了“宇航级钒铝合金产业化关键技术研究”课题组，通过产品机理性研究、实验室试验、半工业试验、工程化试验等阶段的研究，完成了制备宇航级钒铝合金的产业化试验，填补了国内空白，摆脱了国外公司对钒铝合金高端市场的垄断，提高了攀钢钒产业在高端产品中的地位，对我国国防尖端科技及宇航领域的发展有着重要的战略意义。
